Тендери в кредит і мільярди для обраних: хто отримав підряд на ремонт траси Кропивницький-Миколаїв

На ремонт траси до Миколаєва спрямували майже 360 мільйонів гривень із держбюджету. Роботи довірили компанії "Автострада", яка попри заяви про фінансову кризу в дорожній галузі продовжує вигравати великі державні тендери. 

Центр публічних розслідувань з’ясував деталі тендеру, а також історію компанії та її засновника. 

За даними системи публічних закупівель Prozorro, йдеться про поточний ремонт відрізка дороги км 26+500 — км 46+473 траси державного значення Н-14 між Олександрівкою, Кропивницьким та Миколаєвом, тендер на який оголосила Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Кіровоградській області. 

СКРИНШОТ: Prozorro

Вартість закупівлі складала 359,3 мільйона гривень. Роботи мають фінансуватися коштом державного бюджету за програмою розвитку та утримання автомобільних доріг загального користування. Завершити ремонт планують до кінця 2027 року.

Читати також: Завищені ціни, відкати та свій підрядник: хто отримав 79 мільйонів на ремонт траси Одеса-Київ

На торги подалася лише одна компанія — ТОВ "Група компаній "Автострада", яка запропонувала виконати роботи за 358,2 мільйона гривень. Саме цю фірму визнали переможцем тендеру та оприлюднили намір укласти договір.

СКРИНШОТ: Prozorro

У тендерній документації зазначено, що підрядник має забезпечити виконання комплексу дорожніх робіт на трасі Н-14, яка є однією з ключових транспортних артерій півдня України та сполучає Кіровоградську і Миколаївську області. Також передбачені авансові платежі у розмірі 30% та післяоплата за виконані роботи.

За даними аналітичної системи YouControl, ТОВ "Група компаній "Автострада" працює з 2015 року та вже отримало державних контрактів на понад 123 мільярди гривень. Володіє компанією Максим Шкіль. Найбільші обсяги держзамовлень компанія отримала у 2021 році — понад 28 мільярдів гривень, а також у 2024 році — майже 35 мільярдів.

Читати також: На Миколаївщині міст ремонтуватиме фігурант справ "Великого будівництва" 

Компанія входить до фінансово-промислової групи MS Capital. До структури групи належать дорожні, логістичні, торгівельні та аграрні підприємства, серед яких "СП Автострада", "Перша логістична компанія", "3С Групп" та кілька кар’єрів.  Розмір статутного капіталу компанії складає понад мільярд гривень. 

СКРИНШОТ: YouControl

За інформацією OBOZ.UA підприємницьку діяльність Максим Шкіль розпочав у 2006 році, зосередившись на бізнесі у сфері видобутку, перероблення та продажу граніту, який розвивав разом із партнерами через низку створених компаній.

У 2011 році він заснував "Першу Логістичну Компанію", що працювала у сфері залізничних перевезень зернових вантажів. Компанія поступово наростила вагонний парк до понад 1600 одиниць та працює з великими гравцями аграрного ринку. У 2015 році бізнесмен придбав корпоративні права "Audi Центр Одеса Південь", а наступного року відкрив дилерський центр Audi, орієнтований на преміальний сегмент автомобільного ринку.

Читати також: Обшуки, підозри у схемах та новий контракт на сотні мільйонів: хто ремонтуватиме трасу на Миколаївщині

Компанія "Автострада" неодноразово ставала фігурантом журналістських розслідувань. Так, за інформацією Наші гроші, за минулий тиждень регіональні служби Агенції відновлення уклали угод на поточний ремонт і експлуатаційне утримання доріг на 5,27 млрд грн, тобто це одна шоста від усіх закупівель України.

Причому всі підряди поділили між собою компанії, що під час "Великого будівництва" були основними підрядниками Укравтодору.  Це "Автострада", "Автомагістраль-Південь",  "Ростдорстрой" і "Європейська дорожньо-будівельна компанія", яка дещо пізніше ввійшла у число менш значних улюбленців влади.

Як зазначили аналітики, фактично всюди угоди укладаються без притомного фінансування на 2026 рік. У майже 2 мільярдних угодах "Автостради" на експлуатаційне утримання доріг Чернігівської області на наступні три роки вказано, що на цей рік виділено лише 30 млн грн з 1,9 млрд грн, а вся решта грошей – на майбутні два роки.

СКРИНШОТ: Prozorro

Також у травні пролунала заява, що через відсутність фінансування та неукладені договори дорожні роботи в Україні можуть повністю зупинитися вже на початку літа. На ситуацію, за оцінкою голови Комітету з розвитку інфраструктури Федерації роботодавців України Максима Шкіля, також вплинули так звані "плівки Міндіча".

Він назвав ситуацію у дорожній галузі критичною. За його словами, наразі фінансування робіт відсутнє, договори щодо об’єктів досі не укладені, а підрядники змушені виконувати роботи власним коштом.

Окремо він звернув увагу на невиконання державою зобов’язань за стратегічними проєктами. Йдеться, зокрема, про борги за роботи із захисту енергетичних об’єктів, зведених у 2022–2023 роках, які, як стверджує бізнесмен, залишаються непогашеними.

Читати також: Підрядника для завершення будівництва естакади порту за 600 мільйонів знайшли без аукціона

Підсумовуючи ситуацію, бізнесмен заявив, що за нинішнього підходу вже з 1 червня масштабний ремонт доріг фактично припиниться. Він також натякнув, що причини такого стану речей можуть бути пов’язані з нещодавніми корупційними скандалами.

СКРИНШОТ: Prozorro

Попри заяви, це не завадило компанії бізнесмена отримати держпідрядів на понад 13 мільярдів тільки у 2026 році. 

Як писав ЦПР, у травні він вже отримав 200 мільйонів на  ремонту траси Т-15-07, яка сполучає Миколаїв, Парутине, Очаків та базу відпочинку "Чорноморка". 

Читати також: Дорожній гігант і кримінал: компанія з рекордними держконтрактами ремонтуватиме дороги Миколаївщини

До речі, компанія була одним із найбільших підрядників програми "Велике будівництво" та нині продовжує отримувати масштабні контракти на відновлення інфраструктури. Зокрема, компанія будувала водогін у Дніпропетровській області після підриву Каховської ГЕС — вартість проєкту перевищила 5 мільярдів гривень.